Главная передача, дифференциал МКПП Фольксваген

1 Замена уплотнительных колец для валов с фланцем при встроенной коробке передач

Замена уплотнительного кольца для левого вала с фланцем

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

• ♦ Универсальное приспособление -МР 3-419-
• ♦ Нажимная деталь -Т10160-
• ♦ Приемная ванна
• ♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

Удаление

— Снять левое колесо.
— Удалить звукоизоляцию и извлечь нижнюю часть вкладыша (облицовки) крыла левого переднего колеса ==> Кузов - сборочные работы; Рем.гр. 66.
— Перевести рулевое колесо до упора влево.
— Отвинтить карданный вал от вала с фланцем.==> Ходовая часть; Рем.гр. 40.
— Подвесить карданный вал как можно выше. Не повредить при этом лакокрасочное покрытие на карданном валу.
— Подложить под коробку передач приемную ванну.
— Вывинтить винт крепления вала с фланцем, для чего необходимо ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем с применением монтажного рычага.
— Извлечь вал с фланцем, вкп. пружину.

— Извлечь уплотнительное кольцо (сальник) вала с фланцем с применением универсального приспособления -МРЗ-419-.

Установка

— Запрессовать новое уплотнительное кольцо (сальник) до упора. Проследить при этом за тем, чтобы кольцо не перекосилось.

— Заправить пространство между рабочими кромками сальника до половины герметизирующей консистентной смазкой -G 052 128 А1-.

— Надеть вал с фланцем.

— Прикрепить вал с фланцем винтом с конической головкой и затянуть с приложением 25 Нм.

— Прикрепить карданные валы к коробке передач ==> Ходовая часть; Рем.гр. 40.

— Смонтировать колесо ==> Ходовая часть;

Рем.гр. 44.

— Проверить уровень масла в коробке передач ==> раздел 34-3.

— Установить звукоизоляцию и вкладыш (облицовку) крыла левого переднего колеса ==> Кузов -сборочные работы; Рем.гр. 66.

Момент затяжки

Вал с фланцем - коробка передач: 25 Нм

Замена уплотнительного кольца для правого вала с фланцем

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Приемная ванна

♦ Нажимная деталь -Т10160-

♦ Монтажный инструмент -МР 6-414-

♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

Удаление

— Удалить звукоизоляцию под двигателем и коробкой передач, если она установлена ==> Кузов - сборочные работы; Рем.гр. 66.

— Перевести рулевое колесо до упора вправо.

— Удалить с двигателя предохранительный колпак карданного вала, если он установлен.

— Отвинтить карданный вал от вала с фланцем.

— Подвесить карданный вал как можно выше. Не повредить при этом лакокрасочное покрытие на карданном валу.

— Подложить под двигатель и коробку передач приемную ванну.

— Отвинтить сливную смазочную линию турбонагнетателя от двигателя

==> Соответствующий двигатель; Рем.гр. 21.

— Вывинтить винт крепления вала с фланцем, для чего необходимо ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем с применением монтажного рычага.

— Извлечь вал с фланцем, вкп. пружину.

— Извлечь уплотнительное кольцо рычажным действием отвертки -А-, опирая при этом отвертку о подходящее основание (напр. монтажный инструмент -МР 6-414-).

Важная информация о мкпп для Фольксваген Кадди

♦ Не повредить втулку, чтобы не нарушить герметичность.

♦ При наличии повреждения заменить втулку ==> раздел 34-5.

Установка

— Запрессовать новое уплотнительное кольцо (сальник) до упора. Проследить при этом за тем, чтобы кольцо не перекосилось.

— Заправить пространство между рабочими кромками сальника до половины герметизирующей консистентной смазкой -G 052 128 А1-.

— Надеть вал с фланцем.

— Прикрепить вал с фланцем винтом с конической головкой и затянуть с приложением 25 Нм.

— Установить обратно сливную смазочную линию турбонагнетателя, если она была отвинчена от двигателя ==> Соответствующий двигатель; Рем.гр. 21.

— Привинтить карданный вал к валу с фланцем ==> Ходовая часть; Рем.гр. 40.

— В случае надобности навинтить предохранительный колпак карданного вала ==> Ходовая часть; Рем.гр. 40.

— Проверить уровень масла в коробке передач ==> раздел 34-3.

— Установить звукоизоляцию ==> Кузов - сборочные работы; Рем.гр. 66.

Момент затяжки

Вал с фланцем - коробка передач: 25 Нм

2 Перечень действий по регулированию МКПП Фольксваген

Важная информация о мкпп для Фольксваген Кадди

• В случае осуществления ремонтных работ на коробке передач нужно отрегулировать заново зазор в подшипниках ведущего вала, ведомого вала или дифференциала только в том случае, если менялись те детали, которые оказывают непосредственное влияние на зазор и регулирование.
• Чтобы предотвратить лишние регулировочные работы, следует руководствоваться следующей таблицей:

3 Дифференциал МКПП Фольксваген

Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

• Съемник -V.A.G 1582-
• Приспособление-V.A.G 1582/3-
• Подбойник -МР 3-408-
• Нажимной диск -МР 3-406-

• Нажимной диск -МР 3-407-
• Подбойник -МР 3-448-
• Нажимная деталь -МР 3-459-
• Нажимная тарелка -МР 3-464-
• Втулка -МР 3-474-
• Нажимная деталь -МР 3-468-
• Загоночное устройство -МР 3-427-
• Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
• Съемник с захватом детали изнутри -Kukko 21/7-
• Контропора -Kukko 22/2-

Важная информация о мкпп для Фольксваген Кадди

• Прежде, чем приступить к установке, нагреть внутреннее кольцо роликоподшипника на температуру 100 С.
• Заменять оба конических роликоподшипника вместе.
• В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, картера коробки передач и картера сцепления отрегулировать дифференциал ==> 39-3 страница 6.

 

1 - Картер коробки передач

2 - Регулировочная прокладка

• для дифференциала
• определение толщины ==> 39-3 страница 6

3 - Наружное кольцо (обойма)
конического роликоподшипника

• извлечение ==> Рисунок 5 в 39-3 страница 4
• запрессовывание ==> Рисунок 6 в 39-3 страница 5

4 - Внутреннее кольцо
конического роликоподшипника

• извлечение ==> Рисунок 3 в 39-3 страница 4
• запрессовывание ==> Рисунок 4 в 39-3 страница 4
• 5 - Коробка дифференциала
• с конической шестерней главной передачи
• коробка дифференциала приспособлена к сферическому вкладышу ==> Рисунок 8 в 39-3 страница 5
• правильный подбор ==> Каталог запчастей

6 - Внутреннее кольцо конического роликоподшипника

• извлечение ==> Рисунок 3 в 39-3 страница 4
• запрессовывание ==> Рисунок 4 в 39-3 страница 4

7 - Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника

• выпрессовывание ==> Рисунок 1 в 39-3 страница 3
• запрессовывание ==> Рисунок 2 в 39-3 страница 3

8 - Картер сцепления

9 - Втулка

• для крепления уплотнительного кольца ==> поз. 10
• извлечение и установка ==> раздел 39-1

10 - Уплотнительное кольцо

• замена ==> раздел 39-1

11 - 25 Нм

• чтобы прикрепить вал с фланцем, свинтить с резьбовой проставкой ==> поз. 19

12 - Вал с фланцем

• извлечение и установка ==> раздел 39-1

13 - Пружина для вала с фланцем

• установлена позади валов с фланцем

14 - Фрикционное кольцо

• положение для сборки ==> Рисунок 10 в 39-3 страница 6

15 - Коническое кольцо

• с канавками для фрикционного кольца
• положение для сборки: конусом к коробке дифференциала

16 - Стопорное кольцо ♦ придерживает при снятом вале с фланцем коническое кольцо, фрикционное кольцо и пружину 17 - Сферический вкладыш

• при сборке смазать трансмиссионным маслом
• у некоторых коробок передач сферический вкладыш снабжен выступами ==> Рисунок 8 в 39-3 страница 5 18- Планетарная шестерня
• установка ==> Рисунок 9 в 39-3 страница 6

19 - Проставка с резьбой

• установка ==> Рисунок 9 в 39-3 страница 6

20 - Палец сателлитов

• выпрессовывать с применением дорна
• установка ==> Рисунок 9 в 39-3 страница 6

21 - Упругий штифт

• для стопорения пальца сателлитов
• удаление и установка ==> Рисунок 7 в 39-3 страница 5

22 - Конический сателлит дифференциала

• установка ==> Рисунок 9 в 39-3 страница 6

23 - Планетарная шестерня

• установка ==> Рисунок 9 в 39-3 страница 6

Рисунок 1: Выпрессовывание наружной обоймы конического роликоподшипника из картера сцепления

— Сначала удалить втулку уплотнительного кольца (сальника) вала с фланцем.

Рисунок 2: Запрессовывание наружной обоймы конического роликоподшипника в картер сцепления

На стороне картера сцепления нет никакой регулировочной прокладки.

Рисунок 3: Извлечение внутренних колец конического роликоподшипника

Важная информация о мкпп для Фольксваген Кадди

Ход извлечения обоих внутренних колец конических роликоподшипников коробки дифференциала одинаковый.

Рисунок 4: Запрессовывание внутренних колец конического роликоподшипника

Важная информация о мкпп для Фольксваген Кадди

Внутренние кольца конических роликоподшипников картера коробки передач и картера сцепления встраиваются с применением одинаковых приспособлений.

Рисунок 5: Извлечеие наружной обоймы конического роликоподшипника из картера коробки передач

А - контропора напр. -Kukko 22/2-

В - съемник с захватом детали изнутри 46 ... 58 мм, напр. -Kukko 21/7-

Рисунок 6: Запрессовывание наружной обоймы конического роликоподшипника в картер коробки передач

— Под наружную обойму подшипника подложить регулировочную прокладку.

— Подпереть картер коробки передач втулкой -МР 3-474- непосредственно под кронштейном подшипика,

Рисунок 7: Извлечение и установка упругого штифта пальца сателлитов

— Прикрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника во избежание возможного повреждения и попадания стружек.
— Выбить упругий штифт зубилом; установить зубило в периметрическую канавку.
— Заколотить в коробку дифференциала до упора.

Рисунок 8: Сферический вкладыш с выступами -А-.

Эти выступы входят в фиксированное положение в периметрической канавке -В-коробки дифференциала.

— Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный трансмиссионным маслом.
— Установить сферический вкладыш таким образом, чтобы выступы вошли в фиксированное положение в периметрической канавке -В-коробки дифференциала.

Рисунок 9: Встраивание планетарных шестерен и конических сателлитов дифференциала

— Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный трансмиссионным маслом.
— Установив обе планетарные шестерни, зафиксировать их (напр. валом с фланцем).
— Установить оба конических сателлита дифференциала, взаимно смещенные на 180°.
— Заколотить палец сателлитов -стрелка А- вплоть до первого сателлита.
— Вложить проставки с резьбой -стрелки В- в планетарные шестерни.дифференциала.

Положение для сборки: буртиком - к планетарным шестерням.

— Запрессовав палец сателлитов в концевое положение, зафиксировать упругим штифтом.

Рисунок 10: Положение для сборки фрикционного кольца для конического кольца -1-

Буртик -стрелка- направлен к пружине -В-.

У некоторых коробок передач имеются выступы -А-. Выступы -А- направлены к коническому кольцу -1-.

Регулирование дифференциала

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

• Универсальный держатель индикатора отклонений -МР 3-447-
• Мерительная плитка -МР 3-405/17-
• Подбойник -МР 3-448-
• Нажимная тарелка -МР 3-464-
• Нажимная тарелка -МР 3-468-
• Нажимной диск -МР 3-407-
• Втулка -МР 3-474-
• Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
• Съемник с захватом детали изнутри -Kukko 21/7-
• Контропора -Kukko 22/2-
• Индикатор отклонений

Новая регулировка дифференциала необходима в том случае, если заменялись следующие детали:

• картер коробки передач
• картер сцепления
• коробка дифференциала или
• конические роликоподшипники дифференциала

Перечень действий по регулированию ==> раздел 39-2.

— Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника без регулировочной прокладки с применением нажимной тарелки -МР 3-464- в картер коробки передач ==> Рисунок 6 в 39-3 страница 5.

Важная информация о мкпп для Фольксваген Кадди

Внутренние кольца и наружные обоймы конического роликоподшипника подобраны в пару. Не перепутать!

— Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника с применением нажимной тарелки -МР 3-464- в картер сцепления ==> Рисунок 2 в 39-3 страница 3.

— Вложить дифференциал в картер сцепления.

— Установив картер коробки передач, затянуть 5 винтов с приложением 25 Нм.

— Установив индикатор отклонений часового типа с предварительным натяжением 1 мм, отрегулировать циферблат на „0“.

— Двигая дифференциалом попеременно в одну и другую стороны, отсчитать с индикатора отклонений размер зазора и пометить значение (пример: 0,70 мм).

Определение толщины регулировочных прокладок

Предусмотренное предварительное натяжение достигается в том случае, если к измеренному значению прибавить постоянное значение 0,40 мм.

Пример:

измеренное значение 0,70 мм

+ постоянное значение 0,40 мм

толщина регулировочной прокла- 1.10 мм

дки =

— Сняв картер коробки передач, извлечь наружную обойму конического роликоподшипника из картера коробки передач.

Рисунок 11: Извлечеие наружной обоймы конического роликоподшипника из картера коробки передач

А - контропора напр. -Kukko 22/2-В - съемник с захватом детали изнутри 46 ... 58 мм напр. -Kukko 21/7-

— Вложить регулировочные прокладки правильной толщины; сначала ту, которая толще всех.

В распоряжении имеются нижеследующие регулировочные прокладки:

Важная информация о мкпп для Фольксваген Кадди

Подбор регулировочных прокладок ==> Каталог запчастей.

Зазор в подшипнике измеренное значение (мм)		Регулировочная прокладка толщина (мм)
0,303	.. 0,449	0,650
0,450	.. 0,499	0,700
0,500	.. 0,549	0,750
0,550	.. 0,599	0,800
0,600	.. 0,649	0,850
0,650	.. 0,699	0,900
0,700	.. 0,749	0,950
0,750	.. 0,799	1,000
0,800	.. 0,849	1,050
0,850	.. 0,899	1,100
0,900	.. 0,949	1,150
0,950	.. 0,999	1,200
1,000	.. 1,049	1,250
1,050	.. 1,099	1,300
1,100	.. 1,149	1,350
1,150	.. 1,199	1,400

Если требуемая толщина больше, чем указанные в таблице значения, то можно воспользоваться двумя прокладками, суммарная толщина которых составляет требуемую толщину.

Разные допуски позволяют точный выбор требуемой толщины.

— Снова запрессовать наружную обойму и установить картер коробки передач.